Bản chất công nghệ: Độc quyền thực tiễn cho người Việt
Mitsubishi Xforce là mẫu SUV-B 5 chỗ nhập khẩu, sở hữu khoảng sáng gầm 222mm, thuộc hàng cao nhất phân khúc và là mẫu xe đầu tiên tại Việt Nam trang bị tới 4 chế độ lái linh hoạt: Normal (đường thường), Wet (đường trơn trượt/ngập nước), Gravel (sỏi đá) và Mud (bùn lầy).
Đặc biệt, chế độ Wet Mode dành riêng cho điều kiện đường trơn trượt, ngập nước, là điểm nhấn độc quyền, lần đầu xuất hiện trên xe Mitsubishi tại Việt Nam, phát triển dựa trên nghiên cứu thực tế hành vi và nhu cầu của người dùng Việt.
Khác với các đối thủ cùng phân khúc chỉ có các chế độ cơ bản (Eco, Comfort, Sport) hoặc một số chế độ địa hình chưa tối ưu cho điều kiện ngập nước, Xforce chủ động giải quyết bài toán thực tiễn của đô thị Việt Nam: mưa lớn, ngập lụt, mặt đường trơn quanh năm.
Hệ thống này không chỉ là phần mềm đơn thuần mà can thiệp sâu vào các hệ thống điện tử: kiểm soát lực kéo, kiểm soát vào cua chủ động (AYC), điều chỉnh phản ứng động cơ, độ nặng vô-lăng, can thiệp phanh khác biệt tùy chế độ.
Trải nghiệm thực tế: Hiệu quả ra sao?
Các bài thử nghiệm thực tế tại Việt Nam cho thấy sự khác biệt rõ rệt giữa các chế độ lái của Xforce:
Chế độ Wet: Khi vào cua gấp hoặc đánh lái liên tục trên mặt đường ướt, hệ thống AYC và kiểm soát lực kéo can thiệp mạnh, giúp xe bám đường tốt, hạn chế trượt bánh, tăng độ ổn định thân xe. Khi chuyển từ Normal sang Wet, cảm giác lái an toàn hơn hẳn, đặc biệt ở tốc độ trên 40 km/h trên mặt đường trơn.
Chế độ Gravel & Mud: Dù chỉ dẫn động cầu trước, nhờ kiểm soát lực kéo và điều chỉnh phản ứng động cơ, Xforce vẫn vượt qua các đoạn đường sỏi đá, bùn lầy nhẹ với độ ổn định tốt, hạn chế hiện tượng bánh xe quay trơn hoặc mất kiểm soát, điều mà nhiều mẫu SUV đô thị khác chưa làm được ở tầm giá này.
Normal: Cân bằng giữa tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất, phù hợp di chuyển hàng ngày trong đô thị hoặc đường trường.
Động cơ 1.5L MIVEC hút khí tự nhiên, công suất 105 PS (103,5 mã lực), mô-men xoắn 141 Nm, kết hợp hộp số CVT tối ưu cho vận hành mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu và đáp ứng tốt nhu cầu đi lại đô thị, đường trường, leo dốc nhẹ. Tuy nhiên, xe không dành cho người thích cảm giác lái thể thao hoặc tăng tốc mạnh mẽ.
An toàn và tiện nghi: Đúng chuẩn SUV đô thị Việt
Xforce được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động ADAS: kiểm soát vào cua chủ động AYC, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, ga tự động thích ứng khoảng cách, cảnh báo va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảm biến áp suất lốp, camera lùi, đèn pha thông minh. Hệ thống treo được tinh chỉnh phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam, bán kính quay đầu chỉ 5,2m giúp di chuyển linh hoạt trong phố đông.
Góc nhìn chuyên gia & người dùng
Chuyên gia kỹ thuật nhận định: “Chế độ Wet của Xforce không chỉ là chiêu trò quảng cáo. Hệ thống này thực sự can thiệp sâu vào kiểm soát động học của xe, giúp người lái tự tin hơn trong điều kiện đường sá Việt Nam vốn nhiều mưa, ngập”.
Người dùng thực tế chia sẻ: “Tôi từng lái Xforce qua đoạn đường ngập hơn 20cm ở TP.HCM, chế độ Wet giúp xe không bị văng đuôi, cảm giác lái rất chắc chắn, không lo mất kiểm soát khi phanh gấp hoặc đánh lái tránh chướng ngại”.
Tuy nhiên, một số người dùng kỳ vọng các chế độ địa hình (Mud, Gravel) sẽ biến Xforce thành xe off-road thực thụ, nhưng thực tế hệ dẫn động cầu trước vẫn là giới hạn. Các chế độ này chủ yếu giúp xe vượt qua đường xấu nhẹ, không thể so với SUV chuyên dụng 4WD.
Một số ý kiến cũng cho rằng hệ thống giảm xóc tiêu chuẩn của Xforce còn hơi cứng khi đi đường xấu, tiếng ồn từ mặt đường có thể lọt vào cabin khi đi qua mặt đường gồ ghề.
Đánh giá khách quan: Giá trị thực cho người Việt
Ưu điểm nổi bật:
Chế độ Wet thực sự hữu ích, đặc biệt với điều kiện khí hậu Việt Nam.
Chuyển đổi chế độ nhanh, cảm giác lái thay đổi rõ rệt, tăng an toàn và tự tin cho người dùng.
Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động AYC, phanh tay điện tử, treo tối ưu cho đô thị và đường xấu nhẹ – là điểm cộng lớn so với xe cùng tầm giá.
Gói an toàn ADAS đầy đủ, tiện nghi thực dụng, phù hợp thói quen và nhu cầu người Việt.
Hạn chế:
Động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, công suất vừa đủ, chưa mang lại cảm giác “bốc” cho người mê tốc độ.
Các chế độ địa hình không thay thế được dẫn động 4 bánh, chủ yếu hỗ trợ vượt địa hình nhẹ, không phải xe off-road thực thụ.
Hệ thống giảm xóc tiêu chuẩn còn hơi cứng khi đi đường xấu, tiếng ồn mặt đường lọt vào cabin ở tốc độ cao.
Kết luận: Công nghệ phục vụ thực tiễn, không chỉ “làm màu”
Xforce với 4 chế độ lái, đặc biệt là Wet Mode, là bước tiến thực chất về công nghệ, không chỉ là chiêu trò marketing. Mitsubishi đã nghiên cứu kỹ thị trường Việt Nam, giải quyết đúng “nỗi đau” của người dùng đô thị: mưa nhiều, đường ngập, trơn trượt quanh năm. Tuy nhiên, người mua cần hiểu rõ giới hạn: đây là SUV đô thị đa năng, không phải xe off-road chuyên nghiệp.
Nếu bạn là người dùng đô thị, thường xuyên đối mặt với mưa ngập, đường trơn trượt, 4 chế độ lái Xforce là giá trị thực, đáng tiền. Nếu kỳ vọng một chiếc SUV off-road thực thụ, nên cân nhắc kỹ hơn.
Nhìn từ góc độ khách quan, Xforce đã tạo ra một chuẩn mực mới trong phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam: công nghệ phải phục vụ thực tiễn, không chỉ để làm màu trên bảng thông số.
CÙNG CHUYÊN MỤC
