Chevrolet vừa mở bán sớm mẫu xe điện Spark EUV tại Brazil với mức giá 159.990 real Brazil (khoảng 28.600 USD). Điều đáng chú ý là mức giá này cao hơn gấp đôi so với mẫu Baojun Yep Plus – chiếc xe có thiết kế và trang bị gần như tương đồng đang được bán tại Trung Quốc với giá chỉ khoảng 13.000 USD.
Đây là động thái mới nhất từ liên doanh SAIC-GM-Wuling nhằm tận dụng hiệu quả nền tảng xe điện của Trung Quốc. Spark EUV thực chất là một chiếc Baojun Yep Plus được gắn logo Chevrolet trên lưới tản nhiệt, gần như không có thay đổi về thiết kế hay kỹ thuật.
Dù cùng mang tên "Spark", phiên bản Spark EUV hoàn toàn không liên quan gì đến mẫu Chevrolet Spark EV từng được bán tại Mỹ từ năm 2013–2017 trước khi bị khai tử để nhường chỗ cho Chevrolet Bolt.
Spark EUV sở hữu nội thất hiện đại tương tự Baojun Yep Plus, với cụm đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 12,8 inch đặt nổi. Xe cũng được kỳ vọng sẽ có hệ thống hỗ trợ lái ADAS, do DJI – nhà sản xuất drone nổi tiếng – phát triển.
Kích thước tổng thể của Spark EUV khá nhỏ gọn: dài 3.996 mm, chiều dài cơ sở 2.560 mm – trở thành mẫu xe nhỏ nhất trong danh mục sản phẩm hiện tại của Chevrolet. Dù Baojun tại Trung Quốc có các biến thể 3 cửa, 5 cửa và cả bản bán tải ý tưởng, hiện chưa rõ GM có kế hoạch đưa các phiên bản này đến Brazil hay không.
Spark EUV sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất 101 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm. Gói pin tiêu chuẩn dung lượng 42 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 401 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Baojun cũng cung cấp các tùy chọn pin 32 kWh và 54 kWh, nhưng chưa rõ Chevrolet có mang các phiên bản này sang Brazil hay không.
Điểm đáng nói là mức giá khởi điểm 28.600 USD của Spark EUV tại Brazil cao hơn nhiều so với đối thủ trực tiếp BYD Dolphin Mini (Seagull EV) – chỉ từ 115.800 real Brazil (tương đương 20.700 USD). Điều này khiến Spark EUV khó có lợi thế cạnh tranh nếu chỉ dựa vào yếu tố thương hiệu.
Dự kiến, Spark EUV sẽ bắt đầu được bàn giao vào mùa hè năm nay tại Brazil. Sau đó, mẫu SUV điện cỡ lớn Chevrolet Captiva EV – phát triển dựa trên nền tảng Wuling Starlight S – cũng sẽ được bổ sung vào danh mục sản phẩm xe điện của hãng tại thị trường này.
Đây là động thái mới nhất từ liên doanh SAIC-GM-Wuling nhằm tận dụng hiệu quả nền tảng xe điện của Trung Quốc. Spark EUV thực chất là một chiếc Baojun Yep Plus được gắn logo Chevrolet trên lưới tản nhiệt, gần như không có thay đổi về thiết kế hay kỹ thuật.
Dù cùng mang tên "Spark", phiên bản Spark EUV hoàn toàn không liên quan gì đến mẫu Chevrolet Spark EV từng được bán tại Mỹ từ năm 2013–2017 trước khi bị khai tử để nhường chỗ cho Chevrolet Bolt.
Spark EUV sở hữu nội thất hiện đại tương tự Baojun Yep Plus, với cụm đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 12,8 inch đặt nổi. Xe cũng được kỳ vọng sẽ có hệ thống hỗ trợ lái ADAS, do DJI – nhà sản xuất drone nổi tiếng – phát triển.
Kích thước tổng thể của Spark EUV khá nhỏ gọn: dài 3.996 mm, chiều dài cơ sở 2.560 mm – trở thành mẫu xe nhỏ nhất trong danh mục sản phẩm hiện tại của Chevrolet. Dù Baojun tại Trung Quốc có các biến thể 3 cửa, 5 cửa và cả bản bán tải ý tưởng, hiện chưa rõ GM có kế hoạch đưa các phiên bản này đến Brazil hay không.
Spark EUV sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất 101 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm. Gói pin tiêu chuẩn dung lượng 42 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 401 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Baojun cũng cung cấp các tùy chọn pin 32 kWh và 54 kWh, nhưng chưa rõ Chevrolet có mang các phiên bản này sang Brazil hay không.
Điểm đáng nói là mức giá khởi điểm 28.600 USD của Spark EUV tại Brazil cao hơn nhiều so với đối thủ trực tiếp BYD Dolphin Mini (Seagull EV) – chỉ từ 115.800 real Brazil (tương đương 20.700 USD). Điều này khiến Spark EUV khó có lợi thế cạnh tranh nếu chỉ dựa vào yếu tố thương hiệu.
Dự kiến, Spark EUV sẽ bắt đầu được bàn giao vào mùa hè năm nay tại Brazil. Sau đó, mẫu SUV điện cỡ lớn Chevrolet Captiva EV – phát triển dựa trên nền tảng Wuling Starlight S – cũng sẽ được bổ sung vào danh mục sản phẩm xe điện của hãng tại thị trường này.